- A análise dun incidente nun avión da familia A320 que provocou unha perda de altura significativa durante o voo obriga ao fabricante a emitir un aviso para a revisión do software de control de voo.
Airbus emitiu este venres un aviso para a inspección urxente avións da familia A320 para a revisión e substitución do software de control de voo dun «número significativo» de aparellos, e que pode afectar aos 4.000 avións desta familia en servizo actualmente. A análise dun incidente revelou que a radiación solar intensa pode corromper datos críticos para o funcionamento dos controis de voo, explica a compañía.
O problema obrigou á emisión dun AOT (Transmisión de alerta a operadores), que obriga á paralización e revisión inmediata dos avións afectados, e que en España foi emitida pola Axencia Estatal de Seguridade Aérea -AESA-, seguindo as directrices da Directiva de Aeronavegabilidad de Emerxencia emitida pola Axencia Europea de Seguridade Aérea -EASA-.
En Estados Unidos, a FAA procedeu de igual maneira, nun das fins de semana de maior tráfico aéreo no país pola festividade de Acción de Grazas. O incidente que provocou a paralización da frota de A320 produciuse o pasado 25 de outubro nun A320 da compañía estadounidense JetBlue, nun voo entre Cancún e Newark (Nova Jersey). O camibo brusco de altitude causou tres feridos a bordo basicamente ao golpearse contra o teito da cabina e volver caer. A tripulación declarño emerxencia e aterrou en Tampa (Florida), cuxo aeroporto estaba a uns 160 km do lugar do incidente.
Airbus recoñece no seu comunicado que este problema , que pode afectar o software e ou hardaware dos sistemas de control de voo ocasionará problemas operativos en todo o mundo. Os avións afectados terán que someterse a unha revisión dos elementos que poderían causar o fallo antes de realizar o seu próximo voo.
No caso da frota de Iberia, e segundo puido saber Fly News, á primeira hora da mañá do sábado 29 de novembro todos os avións da familia A320 estaban xa operativos, do mesmo xeito que os de Iberia Express. A compañía remitiu un comunicado aos seus empregados nos que agradece o traballo dos TMAS, mantemento en liña e CAMO, e ás tripulacións pola tranquilidade mostrada durante toda do madrugada do venres ao sábado para que a frota estivese dispoñible para os primeiros voos programados de hoxe sábado 29 de novembro.
No lado contrario atópase a colombiana Avianca, que informou que deixa en terra todos os seus avións da familia A320 ata lle 8 de decembro inclusive, xa que máis do 70% dos seus A320 están afectados, segundo informou o grupo a través dun comunicado.
O compoñente afectado é o sistema de control de voo, concretamente os computadores de aleróns e elevadores (os chamados Elevator Aileron Computers (ELAC) modelo ELAC B L104. Detectouse que baixo “radiación solar intensa” eses ELAC poden sufrir corrupción de datos críticos para o control de voo, o que podería provocar manobras involuntarias (por exemplo, descenso inesperado), segundo explican desde o medio Aviation Week.
Para a maioría dos avións con versións vulnerables, o cambio de software significa simplemente reverter/actualizar o software dos ELAC, mentres que no caso de ao redor de 1.000 avións das versións máis antigas do modelo, segundo información de Aviation Week, non basta con cambiar software: hai que substituír a unidade de control ELAC para garantir que poden executar a versión segura do control de voo, o que ocasionaría incrementar considerablemente o tempo de paralización en terra.
A pregunta que xorde agora é se outros modelos do fabricante europeo poderían verse afectados, é dicir a familia de avións de dobre corredor, posto que o software esmuy parecido.
AFECTACIÓN EN ESPAÑA
Como en moito países, en España é tamén o modelo de avión de corredor único máis utilizado. A aerolíneas españolas do grupo IAG utilízano, Iberia Express, Iberia e Vueling. Esta última acaba de anunciar que substituirá parte da súa frota da familia A320 por Boeing 737, mentres que en sentido oposto, Air Europa anunciou que substituirá os seus Boeing 787 por Airbus A350. A lista complétase con Volotea, que utiliza o avión nos seus roteiros europeos,Iberojet, Swiftair e Privilege.
En total serían 250 os avións afectados: Iberia 52; Iberia Express 25, Vueling 128, non todos en servizo por problemas tamén cos motores, Iberojet 1, Privilege 2, Swiftair 3 e Volotea 41.